Tak zaprojektowany system ma elektronicznie imitować dyferencjał o ograniczonym poślizgu. Sprytne!
Abarth 500e
Abarth staje się elektryczny. Sportowy 500e będzie mruczał z głośników
TTC w Abarth`cie przyhamowuje jedno z kół
System TTC w Abarthach może brzmieć mocno skomplikowanie. Tyle że tak właściwie skomplikowany nie jest. Układ wykorzystuje bowiem architekturę, która w każdym modelu marki i tak jest zastosowana. Musi jednak zostać oparty o nowy system hamulcowy Boscha, który tak właściwie rozbudowuje jedynie o dodatkową łatkę systemową. Przesuwanie granicy przyczepności przednich kół działa bowiem w oparciu o dwa mechanizmy.
Po pierwsze system hamulcowy dokonuje pomiarów prędkości obrotowej kół. Zadanie realizują czujniki ABS.
Po drugie w razie wykrycia nieprawidłowości w kwestii obciążenia przodu, system TTC reaguje po prostu przyhamowując jedno z kół.
System TTC działa przy starcie czy trzeba go włączyć?
Na koniec jeszcze jedna uwaga. System TTC w Abarthach jest domyślnie wyłączony. Aby móc skorzystać z jego dobrodziejstwa np. podczas dynamicznej jazdy po torze, układ należy aktywować za pomocą specjalnego przycisku na konsoli centralnej. Co ważne, dezaktywacja TTC nie wpływa w żaden sposób na pracę takich układów jak ABS, ESP czy ASR. Systemy trakcyjne cały czas pozostają aktywne. Kierowca gorącej Pięćsetki nie musi się zatem obawiać, że elektroniczni pomocnicy nie przyjdą mu z pomocą w razie sytuacji kryzysowej w czasie jazdy.